Ai
Beauty
Biotech
Business
City
Clothing
Communication
Construction
Education
Energy
Entertainment
Family
Food
Gadgets
Government
Home
Human
Medicine
Nature
Privacy
Robots
Society
Space
Sport
Threats
Transport
Work

Moscow without parking

There aren’t any aboveground parking lots in the city anymore. Drivers no longer need to try to get into a small space near their home or office. It’s not a good idea to try to trick the automatic evacuators, which use a monitoring system based on low-orbit satellites.

Owners of modern self-driving cars are not very inconvenienced by this — now cars can park by themselves. After passengers leave, the car logs on an online auction of available parking spaces and makes a choice according to the owner’s instructions. It can choose parking that’s nearby and, as a result, more expensive, or it can save by going to a far-off multilevel underground parking facility (additional energy expenses should also be taken into account).

 Owners of more archaic cars prefer not to drive them in the city center at all. Cars with traditional oil engines (in contrast to electric cars) have to pay an eco-tax when they enter the central zone. Space that was freed up by getting rid of parking has been used to expand the roads, pavements, and green zones.

I agree
53
I don't agree
5
Aryeh Armon though i do agree with some of these prodictions, i think private people won't own cars. it will be more of a taxi service. there won't be an econmic point to own your own car as only a small percentage of the day people use it. 16 Mar 2019
Vladislav Kornienko Какие парковки? Какие личные автомобили? Только беспилотное, автоматическое электромобильное такси и микробусы. Нужно куда-то поехать - указываешь маршрут, количество пассажиров, время отправления. К нужному времени подходит электромобиль. Благодаря отсутсвию водителя и громоздкого ДВС, коробки, распредвалов и прочего, появляются компактные и лёгкие одно-двух местные электромобильчики. Благодаря автоматическому распределённому управлению, не нужно ни многополосных дорог, ни развязок, все едут в сплошном потоке, автоматически разряжая потоки для пересечения. Плотность движения возрастёт в несколько раз, а так как машин станет существенно меньше, то 80% дорог можно отдать под пешеходные-прогулочные-парковые зоны. Далее, делаем туннельные купола над такими пешеходными пространствами, людям не нужно тепло одеваться, можно удобно перемещаться не только пешком, но и на электророликах, электросамокатах, сегвеях, моноколесах, гироскутерах и прочих небольших и удобных средствах индивидуального перемещения - таким образом, необходимость в машинах будет ещё меньше. На самом деле, если речь идёт о Москве, то можно весь центр до Садового кольца сделать таким вот пешеходно-парковым, оставив внутри только возможность ограниченного проезда небольших электротакси и электробусов. Для дальних поездок делаются пересадки на кольце. Причём, учитывая, что вызванное такси в реальном времени отслеживает местонахождение вызывавшего человека, даже не нужно где-то ждать, просто идёшь, любуешься природой, подъезжает такси, забирает. 06 Feb 2019